FF202弗列加滤芯

FF202弗列加柴油滤芯1流动阻力（压降）试验确定气流压力损失（流动阻力或流动压力分叉曲线）。

2原始过滤效率测试可计算过滤元件的除尘效率。常规过滤元件的降尘率应大于99%。

3.贮尘能力试验和累积效率试验过滤元件的过量积尘导致堵塞并增加进气阻力。当发动机功率降低5%或燃料消耗增加5%时的进气阻力是一个极限值。当达到此值时，必须清洗或更换过滤元件。在试验中，当进气阻力或压降达到7-46kPa时，灰分累积重量是过滤元件的积尘能力，在此试验期间的过滤效率是累积效率。

4.原始进气阻力试验进气阻力为9时，通过滤芯时进气口和出口处的压差不得超过3.2kPa，功率下降，发动机会产生黑烟。

2柴油机油除尘滤芯

柴除尘滤芯根据ISO 4020标准（道路车辆用燃料过滤器的试验-汽车柴油机）进行以下试验。

新的除尘滤芯透明度试验

确定过滤元件的内部是否去除了生产和储存中残留的灰尘和杂质。

气泡试验

用于验证过滤元件的孔隙大于过滤精度。

过滤效率和寿命试验

过滤效率是指确定被过滤出的特定颗粒的比，过滤寿命表示为堵塞试验压差大于0.07MPa的时间。

水分离效度检验

确定由除尘滤芯分离的油水混合物中的水分比。

过滤损伤试验

确定过滤元件的抗断裂压力。

机油除尘滤芯总成损坏试验

确定组件承受内部压力的能力。

FF202弗列加滤芯